Caminho de Ferro do Monte

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O Caminho de Ferro do Monte (vulgarment conoixito como Comboio do Monte u Elevador do Monte) fue un ferrocarril de vía unica en cremallera que ligaba o Pombal, en Funchal, a o Terreiro da Luta, en o Monte (Madeira, Portugal), con una largaria de 3,911 km.

Historia

Gara d'o Monte.

Prochecto y construcción

Os primers estudios ta a construcción d'o caminho de Ferro do Monte fuoron feitos en 1886, por o incheniero Raul Mesnier Ponsard. A ideya ta a construcción d'un funicular u ferrocarril salió de António Joaquim Marques, que obtenió o consentimento d'a Câmara Municipal de Funchal o 17 de febrero de 1887.^[1]

Dimpués de bellas dificuldaz ta reunir o capital ta a formación d'a Companhia do Caminho-de-Ferro do Monte,^[1] as obras prencipioron o 13 d'agosto de 1891^[2] y o primer trampo, entre o Pombal y a Levada de Santa Luzia, fue inaugurato o 16 de chulio de 1893.^[1]

Gara-Restaurante d'o Terreiro da Luta.

O día 5 d'agosto de 1894 o tren plega en o lugar d'Atalhinho en a freguesía d'o Monte, situato a 577 metros d'altaria.^[3]

O 12 de chulio de 1910, a Companhia do Caminho-de-Ferro do Monte, en asamblea cheneral, decidió prolongar o tren dica o Terreiro da Luta.^[3] A pretensión fue aprebata por a Câmara Municipal do Funchal o 4 d'agosto d'ixe mesmo anyo.^[3]

O 24 de chulio de 1912 o tren plega en o Terreiro da Luta, a 850 metros d'altaria,^[3] recorrendo, en total, una largaria de 3.911 metros^[3] y aturando-se en:^[2] Pombal, Levada de Santa Luzia, Livramento, Quinta Sant’Ana (Sant’Ana), Flamengo, Confeitaria, Atalhinho (Monte), Largo da Fonte, y Terreiro da Luta.

En a carrera do Pombal se situaba a gara prencipal y as oficinas d'a companyía. En a gara de Tereiro da Luta existiba un restaurant panoramico que yera expleitato por a propia Companhia do Caminho-de-Ferro do Monte.^[3]

Fases d'a construcción

Entre as garas	Largaria	Inauguración
Pombal - Levada de Santa Luzia	01,000 km	16 de chulio de 1893
Levada de Santa Luzia - Atalhinho (Monte)	01,500 km	5 d'agosto de 1894
Atalhinho (Monte) - Terreiro da Luta	01,411 km	24 de chulio de 1912

Declive

Destrozos en o tren dimpués d'esclatar en 1919.

O 10 de setiembre de 1919 esclató a caldera d'una locomotora, cuan o tren puyaba en dirección enta o Monte. En iste accident bi habió 4 muertos y cuantos feritos.^[4] Debito a iste desastre, os viachens se suspendioron dica l'1 de febrero de 1920. L'11 de chinero de 1932, bi habió un nuevo desastre, ista vegata por descarrilamiento. Dende alavez, turistas y habitants deixarán d'emplegar o ferrocarril, considerando-lo masiau perigloso. Por ixas envueltas a Segunda Guerra Mundial suposó una falta de turistas en a isla de Madeira y a Companhia do Caminho-de-Ferro do Monte dentró en crisi; o zaguer viache d'o tren se realizo en abril de 1943 y a linia se retiró posteriorment. Parti d'o material resultant, se destruyó, pero una atra parti s'emplegó en a reparación d'o Elevador do Bom Jesus, en Braga.^[1]

Caracteristicas y expleitación

Funchal visto dende a vía d'o tren, podendo observar-se a vía ferria de cremallera.

Caracteristicas tecnicas

O Caminho de Ferro do Monte yera uma vía ferria de cremallera, que funcionaba baixo o sistema de Riggenbach. Se moveva por una vía unica, fueras d'entre as garas d'o Livramento y d'o Monte, a on bi heba un desvío ta permitir o cruce de trens.^[3] As composicions las formaban un unico coche, que yera empentato, en o sentito ascendent, por a locomotora. En o sentito descendent, o peso d'o coche lo manteneba en contacto con a locomotora, por lo que no caleba enchegar-los.^[2]

Locomotora y coche amán d'o Largo da Fonte, Monte.

Material circulant

A companyía teneba cinco locomotoras (cuatre construitas por a Maschinen-Fabrick Esslingen^[3] y una atra por a SLM Winterthur^[3]) y cinco coches de pasachers (con capacidat ta 60 personas^[3]). Existiban, amás, bels chicoz vagons (baixos) ta transporte de grans cantidaz d'equipache.^[3]

Actualidat

Actualment se ye fendo un prochecto ta a recuperación y reactivación d'iste servicio en colaboración con a Câmara Municipal do Funchal y a empresa Teleféricos da Madeira.^[5] O prochecto contempla a construcción d'un ferrocarril de tipo funicular entre as antigas garas d'o Terreiro da Luta y do Monte, seguindo l'antigo trachecto d'a linia.^[5] No ye prevista, manimenos, a reconstrución d'o servicio enta o centro de Funchal. O material circulant a emplegar será una automotora funicular de piso plan, decorata de forma que remere o disenyo d'a epoca en que circuló o servicio primitivo.^[5]

Galería d'imachens

Salita d'a Gara d'o Pombal.
Puyata de pasachers, en Funchal.
Gara de l'Hotel Monte Palace.
Plegata a o Terreiro da Luta.
Baixada d'os carros de cesto, paralela a la linia d'o comboio.
Baixada d'os carros de cesto, paralela a la linia d'o comboio.
Panel de recholas d'o antigo Café Ritz, representando o comboio y un carro de cesto.