Dassault Mirage III

Dassault Mirage III
RAAF Mirage III (78-438976).jpg
Dassault Mirage III
Datos chenerals
Tipo avión de caza
Fabricant Dassault Aviation
Primer vuelo 17 de noviembre de 1956
Periodo 1961-hue
Grandaria
Largaria 15.03 m
Altaria 4.5 m
Envergadura 8.22 m
Superficie alas 34.85 m²
Peso 13.7 t
Especificacions
Autonomía 1200 km
Motor un motor SNECMA Atar 09C
Velocidat maxima Mach 2.2 km/h
Uso
Estato En servicio
Operador Flag of France.svg Fuerza Aeria francesa,

Flag of Pakistan.svg Fuerza Aeria de Pakistán

Producción
Unidatz construyitas 1422
Derivatos Dassault Mirage F1,Dassault Mirage 2000,IAI Kfir
Esquema
Mirage III-5 Risszeichnung.png

Dassault Mirage III ye un avión de caza de segunda cheneración desembolicau por Dassault Aviation. O suyo primer vuelo estió en 1956.[1] Tien un motor SNECMA Atar 09C y una velocidat maxima de Mach 2.2 . Se'n han construyíu 1422 unidatz.

O Mirage III estió o primer avión de combate d'Europa occidental en superar Mach 2 en vuelo horizontal. En 1952, o gubierno francés emitió a suya especificación, solicitando un interceptor liuchero pa tot clima. Entre os encuestados se trobaba Dassault con o suyo disenyo, inicialment conoixiu como que Mirage I. Dimpués d'as prebas de vuelo favorables realizadas entre o transcurso de 1954, en as qualas s'aconsiguioron velocidatz de dica Mach 1,6, se decidió que s'utilizaría un avión de seguimiento mas gran. necesarios pa levar l'equipo y as cargas utils necesarios. Se consideró una propuesta enamplada de Mirage II, asinas como MD 610 Cavalier (3 versions), pero se descartó en favor d'un disenyo mas desembolicau, empentau por o motor turborreactor de postcombustión Snecma Atar recientment desembolicau, designau como que Mirage III. En octubre de 1960, o primer gran modelo de producción, designau como que Mirage IIIC, realizó o suyo primer vuelo. As entregas operativas inicials d'iste modelo prencipioron en chulio de 1961; a Fuerza Aeria francesa (Armée de l'Air, AdA) obtenió un total de 95 Mirage IIIC. O Mirage IIIC estió seguiu rapidament por muitas atras variants.

O Mirage III se produció en grans cantidatz tanto pa la Fuerza Aeria francesa como que pa un gran numero de clients d'exportación. Entre os operadors extranchers destacaus d'o caza se troban Argentina, Australia, Sudafrica, Pakistán y Israel, asinas como una serie de nacions no aliniadas. A ormino considerau como un avión de combate de segunda cheneración, o Mirage III experimentó una larga vida util con varios d'istos operadors; entre bell tiempo, o tipo siguió estando un avión pro maniobrable y un oponente eficaz quan se dedicaba a barallas de cans a curta distancia. Entre o suyo servicio con a Fuerza Aeria Francesa, o Mirage III normalment yera armau con una variedat de municions aire-tierra u misils aire-aire R.550 Magic. O suyo disenyo contrimostró estar relativament versatil, o que permitió que o modelo de caza s'haiga adaptau facilment pa servir en una variedat de papers, incluidas as versions d'entrenador, reconoixencia y ataque a tierra, de conchunta con quantos derivaus mas extensos d'a aeronau, incluiu o Dassault Mirage 5., Dassault Mirage IIIV y Atlas Cheetah. Beluns operadors han emprendiu amplios programas de modificación y millora d'as suyas vuelos, como que o Prochecto ROSE d'a Fuerza Aeria de Pakistán.

O Mirage III ha estau utilizau en papers de combate activo en multiples conflictos por quantos operadors. A Fuerza Aeria d'Israel estió talment o operador mas prolifico d'o caza difuera d'a propia Francia; Israel desplegó os suyos Mirage III tanto en a Guerra d'os Seis Días, an s'utilizó como avión d'ataque y superioridat aeria, como que en a Guerra de Yom Kippur, entre a quala s'utilizó exclusivament en combate aire-aire de conchunta con l'IAI Nesher, un derivau israelí d'o Mirage 5. Entre a Guerra Fronteriza Sudafricana, o Mirage III formó a mayor parti d'a flota d'a Fuerza Aeria Sudafricana, que comprende un grupo de interceptors Mirage IIICZ, cazabombarders Mirage IIIEZ y cazas de reconoixencia Mirage IIIRZ. Dimpués d'a introducción d'o nuevo Mirage F1, l'avión se dedicó a funcions secundarias en o conflicto, como que a intercepción diurna, a seguranza d'a base, a reconoixencia y l'entrenamiento. A Fuerza Aeria Argentina utilizó o Mirage IIIEA entre a Guerra d'as Malvinas, pero a suya falta de capacidat de refurnimiento aerio limitó a utilidat de l'avión en o conflicto. Mesmo usando tanques de combustible, os Mirage solament teneban una resistencia de cinco menutos dentro de l'aria de combate arredol de la flota britanica.

ReferenciasEditar

  1. (en) Breffort, Dominique y Andre Jouineau. The Mirage III, 5, 50 and derivatives from 1955 to 2000. Planes and Pilots 6. Paris: Histoire et Collections, 2004. ISBN 2-913903-92-4