Avro Vulcan

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Avro Vulcan
Avro Vulcan
Datos chenerals
Tipo	Bombardero
Fabricant	Avro
Primer vuelo	31 d'agosto de 1952
Periodo	1956-1984
Grandaria
Largaria	30,45 m
Altaria	8,28 m
Envergadura	33,83 m
Superficie alas	368,4 m²
Peso	36 t
Especificacions
Motor	4 x Bristol-Siddeley Olympus
Velocidat maxima	1.040 km/h
Altaria maxima	19.000 m
Uso
Estato	Retirau
Operador	Royal Air Force
Producción
Unidaz construyitas	134 + 2 prototipos
Esquema

Avro Vulcan ye un bombardero desembolicau por Avro. O suyo primer vuelo estió en 1952. Tien cuatro motors Bristol Olympus Mk.101 , una velocidat maxima de Mach 0.96 y capacidat d'aventar dica 9.500 kg de bombas. S'han construyiu 136 unidaz.

Historia

O Vulcan B.1 s'entregó por primera vegada a la RAF en 1956; as entregas d'o Vulcan B.2 amillorau prencipioron en 1960. O B.2 presentaba motors mas potents, un ala mas gran, un sistema electrico amillorau y contramedidas electronicas (ECM); muitos estioron modificaus pa acceptar o misil Blue Steel. Como que parti d'a fuerza V, o Vulcan estió l'esquinazo d'a disuasión nucleyar aerotransportada d'o Reino Uniu entre gran parti d'a Guerra Fría. Encara que o Vulcan yera tipicament armau con armas nucleyars, yera capaz de realizar misions de bombardeyo convencionals, una capacidat que s'utilizó en a Operación Black Buck entre a Guerra d'as Malvinas entre o Reino Uniu y Argentina en 1982 intentanto destruyir l'Aeropuerto de Puerto Argentino/Stanley. O Vulcan no teneba armamento defensivo, inicialment confiando en un vuelo a gran altitut d'alta velocidat pa evadir l'intercepción. As contramedidas electronicas estioron emplegadas por o B.1 y o B.2 dende arredol de 1960. Se realizó un cambeo a tacticas de baixo livel a meyaus d'o decenio de 1960. A meyaus d'o decenio de 1970, nueu Vulcans estioron adaptaus pa operacions de reconoixencia de radar maritimo, redesignaus como B.2 (MRR). En os zaguers anyos de servicio, seis Vulcans se convirtioron a la configuración de petrolero K.2 pa reabastecimiento aerio. Dimpués d'o retiro d'a RAF, un eixemplo, o B.2 XH558, clamau The Spirit of Great Britain, estió restaurau pa o suyo uso en vuelos d'exhibición y espectáculos aerios, mientres que atros dos B.2, XL426 y XM655, s'han manteniu pa demostracions en l'aeropuerto de Londres Southend y l'aerodromo de Wellesbourne Mountford, respectivament. B.2 XH558 voló por zaguera vegada en octubre de 2015, antis de remanir tamién en l'aeropuerto de Doncaster Sheffield.