Diferencia entre revisiones de «Vía ferria»

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As traviesas pueden estar de materials diversos, d'entre os quals a [[madera]] ya o más antigo. As traviesas mantienen os carrils chunius, a la mesma distancia, y transmiten as presions verticals dende o carril cara t'o balasto, quan i pasa o tren.
[[Imachen:50T-50N Transition Rail of Mashu-station.jpg|thumb|right|250px|Unión de carrils por medio de bridas.]]
Os carrils son d'[[acero]], en cheneral son d'un perfil que se'n diz ''Vignole'', y se composa de tres zonas: a capeza, por aon pisan as ruedas d'os vehiclos, l'alma, en a qual i van inscritos datos importants como a densidat de l'acero d'o qual son feitos y a suya calendata de fabricación (de cara pa renovación y mantenimiento), y o patín, por aon que se pillan contra las traviesas con os elementos de suchección. Os carrils son formaus por piezas individuslindividuals que se diz cupons. Os diferents cupons s'unen entre ells con diferents sistemas de [[brida]]s u, ya en zagueras, con tecnicas de [[soldadura]] avanzadas, como a soldadura aluminiotermica.
 
Cada determinada distancia, os cupons de carril no s'achuntan con unions convencionals, sino que se i puede trobar [[chunta de dilatación|chuntas de dilatación]]. As chuntas de dilatación en os carrils s'identifican porque os cupons rematan en puntas complementarias que fan posible que la uno s'eslice contra l'atro si se dilata.