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== Historia ==
Lo ferrocarril de la val de Zafán feba part d'un prochecto més ambicioso que nunca no fue completato. Los primers prochectos d'un ferrocarril entre lo puerto de [[Sant Carles de la Ràpita]] y [[la Puebla d'Íxar]] son de [[1863]]. La ideya de fer este ferrocarril talment tenese una función melitar: dicen{{Falta fuent}} que los melitars creyeban en la posibilidat d'una invasión procedent dende Francia. En caso d'una invasión francesa, dimpués de la barrera natural de los Pireneus los franceses habrían de ser aturatos en atra barrera natural, la barrera de l'Ebro, y un ferrocarril construito en la marguin dreita podría fer-se serviar para ninviar tropas y suministros a tot ixe frent.
 
Las obras tardoron en encomenzar, dica que, en 1891 la ''Compañía del Ferrocarril del Val de Zafán'' encomenzó las obras d'explanación. Lo primer tramo, de 32 [[km]] entre [[La Puebla d'Íxar]] y [[Alcanyiz]], s'inauguró en [[1895]]. Lo trazato de la linia ferria curiosament no pasaba a man de lo lugar més grant, [[Íxar]], on no yera de lo intrés de la dreita local. Lugars més chicotz como [[La Puebla d'Íxar]] conoixioron gracias a lo ferrocarril un mayor desembolique indrustial (con fabricas como por eixemplo ''La Azucarera''), y l'arribata de nuevas ideyas y ideyolochías comuns en las ciudatz d'ixas envueltas como l'[[anarquismo]]. Ixa modernidat no arribo, manimenos en [[Sant Per de Calanda]], que continó estando un lugar d'economía rural, encara que este lugar ninviaba los excedents de población a traviés d'esta vía. Se diz que en totas las estacions entre Zaragoza y Reus treballaba un de Sant Per.
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